2015年12月21日

瓦軸為最大噸位取料機生產配套軸承 



為世界最大噸位取料機配套的外徑11米軸承近日在瓦軸集團研制成功並順利下線,通過了國外客戶驗收。這是世界上首次將推力球軸承應用在大型堆取料機上。

近年來,瓦軸集團加快結構調整和技術改造,已成功研發制造了港口機械、冶金裝備、海工裝備、重型機床、風力發電等領域配套的大型軸承。2013年11月堆高機,在與國內外眾多軸承企業的同台競爭中,瓦軸成功承攬了為國外客戶14400噸/小時取料機研制配套軸承的訂單。

據了解,14400噸/小時取料機是目前世界上最大噸位的取料機,配套的超大型軸承為剖分推力球軸承,搭載磨損檢測機構,用於軸承磨損監測。在大軸承的研發制造中,在沒軸承有現成經驗的情況下,瓦軸集團依靠自身技術力量和制造能力,在設計、工藝制造上實現了許多創新和突破,填補了國內工藝、制造與檢測空白,創造了塑膠軸承12項國內第一:第一套國內最大尺寸推力球軸承;采用國際領先、國內首創的密封結構,實現軸承工作中的有效排削能力;國內首次在大型堆取料機軸承上應用卸荷技術;在國內軸承研發中首次應用軸承磨損失效設計技術;軸承搭載磨損監測機構;國內第一次生產直徑250毫米、每粒重達65千克的高精度鋼球等。

瓦軸集團將瞄准高端技術、高端市場、高端產品陶瓷軸承領域,加快調整產品結構和市場結構,發展“大、精、重、特、新”產品,發展多品種的大型軸承,在高端產品的研發上取得突破性進展,在工藝技術和檢測試驗技術上快速提高,打造具有國際競爭力的核心技術。

培林
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2015年06月10日

正確使用及保養電動車的電池 



對於經常駕駛電動車出行的人們來說,掌握好充電方法和充電頻率是關鍵。早期的電動車都采用蓄電池為動力驅動,但是隨著性能更優異的鋰電池的出現,蓄電池將會逐漸退出歷史舞台,人們的關注的焦點也逐漸轉移到鋰電池的維護上來。

對電動車鋰電池進行部分放電,而不是完全放電,拖板車堆高機並且要盡量避免經常的完全放電。一旦電池下了生產線,時鐘就開始走動。不管你是否使用,鋰電池的使用壽命都只在兩到三年。電池容量的下降是由於氧化引起的內部電阻增加(這是導致電池容量下降的主要原因)。高充電狀態和增加的溫度也會加快電池物料架容量的下降。

在對鋰電池進行充電的時候,應該按照科學的充電方法進行充電,不能夠依照主觀錯誤經驗操作。盡量將電池充到40%放置於陰涼地方。這樣可以在長時間的保存期內使電池自身的保護電路運作。如果充滿電後將電池置於高溫下,會對電池造成極大的損害。由於過分的低放電也會報廢,為避免這類情況的發生,不要儲存完全放電的電池。應該在儲存之前充一些電,並且在使用前充滿電。



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電動車的延長使用 



一、禁止虧電閑置蓄電池在存放時嚴禁處於虧電狀態。虧電狀料架態是指電池使用後沒有及時充電。在虧電狀態下存放電池,很容易出現硫酸鹽化,硫酸鉛結晶物附著在極板上,會堵塞電離子通道,造成充電不足,電池容量下降。虧電狀態閑置時間越長,電池損壞堆高機越重。因此,電池閑置不用時,應每月補充電一次,這樣能較好地保持電池健康狀態。

二、定期檢查在使用過程中,如果電動車的續行裡程在短時間內突然大幅度下降十幾公裡,則很有可能是電池組中最少有一塊電池出現問題。此時,應及時到銷售中心或代理商維修部進行檢查、修復或配組。這樣能相對延長電池組的壽命,最大程度地節省您的開支。

三、避免大電流放電電動車在起步、載人、上坡時,盡量避免猛踩加速,形成瞬間大電流放電。大電流放電容易導致產生硫酸鉛結晶,從而損害電池極板的物理性能。

四、正確掌握充電時間在使用過程中,應根據實際情況准確把握充電時間,參考平時使用頻率及行駛裡程情況,把握充電頻次。正常行駛時,如果電量表指物料架示紅燈和黃燈亮,就應充電了;如只剩下紅燈亮,應停止運行,盡快充電,否則電瓶過度放電會嚴重縮短其壽命。充滿電後運行時間較短就充電,充電時間不宜過長,否則會形成過度充電,使電瓶發熱。過度充電、過度放電和充電不足都會縮短電瓶壽命。一般情況蓄電池平均充電時間在10小時左右。充電過程如電瓶溫度超過65℃,應停止充電。

五、防止暴曬電動車嚴禁在陽光下暴曬。溫度過高的環境會使蓄電池內部壓力增加而使電池失水,引發電池活性下降,加速極板老化。

六、避免充電時插頭發熱220伏電源插頭或充電器輸出插頭松動、接觸面氧化等現像都會導致插頭發熱,發熱時間過長會導致插頭短路或接觸不良,損害充電器和電瓶,給您帶來不必要的損失。所以發現上述情況時電動車,應及時清除氧化物或更換接插件。


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